การส่งออกรถบรรทุกของจีนไม่ได้แข่งขันกันในด้านราคาเพียงอย่างเดียวอีกต่อไป

การส่งออกรถยนต์ของจีนขยายตัวอย่างรวดเร็วตั้งแต่ปี 2021 ภายในปี 2025 การส่งออกรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ทะลุหนึ่ง-ล้าน-หน่วย

นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมรถบรรทุก

ในประเทศ อัตราค่าระวางยังคงต่ำ ความต้องการเปลี่ยนยานพาหนะซบเซา และสงครามราคารุนแรง องค์กรหลายแห่งต้องแสวงหาโอกาสการเติบโตใหม่ๆ ในต่างประเทศ การส่งออกไม่ได้เป็นเพียงวิธีการดูดซับกำลังการผลิตส่วนเกินเท่านั้น แต่ยังแสดงถึงการปรับเปลี่ยนเส้นทางการเติบโตของอุตสาหกรรมอย่างสมบูรณ์อีกด้วย

อย่างไรก็ตาม ตลาดต่างประเทศไม่ได้เป็นตลาดเดียว ตะวันออกกลาง แอฟริกา ละตินอเมริกา เอเชียกลาง และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ยังคงเป็นจุดหมายปลายทางหลักสำหรับการส่งออกรถบรรทุกของจีน ภูมิภาคเหล่านี้มีความต้องการการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน การขุด การทำท่าเรือ การขนส่งพลังงาน และการขนส่งในเมือง ลูกค้าที่นี่ให้ความสำคัญกับปัจจัยสำคัญสามประการ: รถบรรทุกมีราคาไม่แพงหรือไม่ มีความทนทานแค่ไหน และสามารถเข้าถึงบริการซ่อมได้หรือไม่เมื่อรถเสีย ด้วยเหตุนี้-รถบรรทุกดีเซลสำหรับงานหนักจึงยังคงเป็นสัดส่วนของการส่งออกจำนวนมาก ยานพาหนะพลังงานใหม่แสดงถึงการเติบโตที่เพิ่มขึ้น ในขณะที่รถบรรทุกเชื้อเพลิง-ยังคงเป็นแหล่งที่มาหลักของกระแสเงินสด

กรณี: Shaanxi Automobile และ Foton เริ่มต้น Localizatio

ในอดีต การส่งออกหมายถึง "การขนส่งยานพาหนะไปต่างประเทศ" ปัจจุบัน องค์กรต่างๆ ต้องการสร้างระบบอุตสาหกรรมที่สมบูรณ์ในตลาดเป้าหมายแทน Shaanxi Automobile Group (SHACMAN) เป็นตัวอย่างทั่วไป ข้อมูลสาธารณะแสดงให้เห็นว่า SHACMAN ได้เริ่มดำเนินการผลิตหรือประกอบเฉพาะท้องถิ่นในตลาดต่างๆ เช่น แอลจีเรีย ปากีสถาน เม็กซิโก และคีร์กีซสถาน ในบรรดาตลาดเหล่านี้ มีการส่งออกรถบรรทุกประมาณ 40,000 คันไปยังแอลจีเรียในปีก่อนหน้านี้ และโรงงานในท้องถิ่นก็ถูกสร้างขึ้นในเวลาต่อมาเพื่อรวมสถานะทางการตลาดให้แข็งแกร่ง

Foton กำลังพัฒนากลยุทธ์ที่คล้ายกัน ในปี 2025 รถยนต์คันแรกออกจากสายการผลิตที่โรงงาน CKD ของ BAIC ในเขตเศรษฐกิจพิเศษ Coega ของแอฟริกาใต้ แอฟริกาใต้มีฐานอุตสาหกรรมยานยนต์ที่จัดตั้งขึ้นและสามารถทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางในการครอบคลุมตลาดแอฟริกาโดยรอบได้

การเคลื่อนไหวเหล่านี้เป็นมากกว่าการแสดงเชิงสัญลักษณ์ของการก่อสร้างโรงงาน

การชุมนุมในท้องถิ่นช่วยลดภาษีและต้นทุนด้านลอจิสติกส์ และอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงระบบการจัดซื้อในท้องถิ่น ที่สำคัญกว่านั้นคือสามารถจัดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุน รวมถึงห่วงโซ่อุปทานอะไหล่ โรงงานบำรุงรักษา และสถานีบริการควบคู่ไปกับการผลิตยานพาหนะ

รถบรรทุกแตกต่างอย่างมากจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถยนต์โดยสารที่พัง-มีแต่จะทำให้เจ้าของรำคาญเท่านั้น ส่วนรถบรรทุกที่ทำงานผิดพลาดจะสร้างความเสียหายทางการเงินให้กับผู้ควบคุมยานพาหนะโดยตรง ในที่สุดลูกค้าในต่างประเทศจะให้ความสำคัญกับราคาการทำธุรกรรมน้อยกว่าเวลาทำงานของยานพาหนะ

เฉพาะผู้ผลิตที่ยานพาหนะประสบปัญหาการหยุดทำงานน้อยที่สุดเท่านั้นที่สามารถรับประกันคำสั่งซื้อซ้ำได้

การเปลี่ยนแปลงอีกประการหนึ่งคือรถบรรทุกหนักพลังงานสูง-ใหม่กำลังเริ่มสำรวจตลาด-ระดับไฮเอนด์

รายงานโดย Financial Times ในเดือนกรกฎาคม 2026 Windrose Electric ซึ่งเป็นสตาร์ทอัพสัญชาติจีนที่เชี่ยวชาญด้านรถบรรทุกหนักไฟฟ้า- ได้เริ่มส่งออกรถบรรทุกไฟฟ้าหนักที่ผลิตในจีนไปยังสหรัฐอเมริกา

รุ่น Global E700 มีราคาประมาณ 285,000 ดอลลาร์สหรัฐ โดยมีระยะทางประมาณ 416 ไมล์ รถบรรทุกไฟฟ้าที่ผลิตในจีนชุดแรก-ที่จัดส่งไปยังสหรัฐอเมริกาต้องเสียภาษีประมาณ 64% แต่บริษัทยังคงตั้งใจที่จะเจาะตลาดโดยใช้ประโยชน์จากต้นทุนและความได้เปรียบทางเทคโนโลยี

สิ่งนี้ส่งสัญญาณที่ทรงพลัง: การส่งออกรถบรรทุกของจีนไม่ได้พึ่งพาราคาที่ต่ำเพียงอย่างเดียวในการจับตลาดเกิดใหม่อีกต่อไป

อย่างไรก็ตาม ไม่ควรกล่าวถึงความสำคัญของการพัฒนานี้เกินจริง

อุปสรรคในการเข้าสู่ตลาดยุโรปและอเมริกามีมากกว่าราคา การรับรอง ภาษี การปฏิบัติตามข้อมูล โซลูชันทางการเงิน -เครือข่ายบริการหลังการขาย และระบบมูลค่าคงเหลือ ล้วนเป็นอุปสรรคที่น่ากลัว Windrose ยังคงเป็นผู้เล่น-รายเล็กในขณะนี้ โดยมีกรณีการใช้งานที่มีอยู่เป็นเพียงการทดลองเชิงสำรวจมากกว่าการใช้งาน-ในปริมาณมาก

สถานการณ์ทางอุตสาหกรรมหนัก เช่น เหมือง ท่าเรือ และโรงงานปูนซีเมนต์ จริงๆ แล้วเข้าใกล้ความสำเร็จในการเปิดตัวขนาดใหญ่-มาก

เมื่อเร็วๆ นี้ ลูกค้าเหมืองแร่รายใหญ่ในอินโดนีเซียได้ติดตาม-คำสั่งซื้อรถบรรทุกไฟฟ้าบริสุทธิ์ XCMG 600- กิโลวัตต์ 8×4 จำนวน 100 คัน นอกเหนือจากการซื้อยานพาหนะที่เหมือนกันมากกว่า 150 คันก่อนหน้านี้ คำสั่งซื้อใหม่นี้สร้างสถิติใหม่สำหรับการจัดซื้อรถบรรทุกไฟฟ้าสำหรับงานหนักที่มีกำลังการผลิตสูง-ที่ใหญ่ที่สุดในตลาดต่างประเทศ

คำสั่งซื้อ 100 ยูนิตนี้แสดงให้เห็นมากกว่าแค่การเติบโตของยอดขาย ไซต์ขุดมีเส้นทางที่แน่นอน การบรรทุกหนัก และแผนการชาร์จที่ไม่ซับซ้อน โดยความต้องการหลักของลูกค้ามุ่งเน้นไปที่ความพร้อมของยานพาหนะที่สม่ำเสมอและต้นทุนการดำเนินงานที่ลดลงต่อกิโลเมตร

การสั่งซื้อซ้ำสำหรับ-รถดัมพ์ไฟฟ้าที่มีความจุสูงจากลูกค้าเหมืองแร่แสดงให้เห็นว่าผู้ซื้อในต่างประเทศได้เปลี่ยนจากการทดลองใช้รถบรรทุกหนักพลังงานใหม่ไปเป็นการจัดซื้อจำนวนมาก ซึ่งเป็นแนวโน้มที่ได้รับการตรวจสอบเพิ่มเติมโดยคำสั่งซื้อจำนวนมากในต่างประเทศของ Sany

เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน รถบรรทุกหนักไฟฟ้า Sany จำนวน 100 คันออกจากฉางซาไปยังท่าเรือกวางโจว โดยรวมแล้ว 883 หน่วยจะถูกจัดส่งไปต่างประเทศเพื่อรองรับการขนส่งคาร์บอนต่ำ-ที่เหมือง ท่าเรือ และโรงงานปูนซีเมนต์ในต่างประเทศ

เห็นได้ชัดว่ารถบรรทุกหนักพลังงานใหม่ในประเทศของจีนได้ผ่านขั้นตอนการส่งออกตัวอย่างทดลอง และเข้าสู่ยุคของการส่งมอบจำนวนมากไปยังตลาดต่างประเทศ

ในระยะสั้น รถบรรทุกพลังงานใหม่จะถูกนำไปใช้ในสถานการณ์การขนส่งระยะสั้น-แบบปิด เช่น เหมือง ท่าเรือ และโรงถลุงเหล็ก ซึ่งเส้นทางและระยะทางในการขับขี่สามารถคาดเดาได้ ทำให้คำนวณค่าใช้จ่ายในการชาร์จได้ง่ายขึ้น

ฟลีตส์ประเมินยานพาหนะไฟฟ้าโดยอิงจากตัวชี้วัดหลัก 3 ประการเท่านั้น ได้แก่ ราคาต่อกิโลเมตร ระยะเวลาในการเติมพลังงาน และอัตราการเข้างานของยานพาหนะ

อีกกรณีที่มองข้ามได้ง่าย: สแกนเนีย

ตามรายงานของ Financial Times ในเดือนสิงหาคม ปี 2025 Scania ลงทุน 2 พันล้านยูโรเพื่อสร้างโรงงานในเมือง Rugao มณฑล Jiangsu โรงงานแห่งนี้มีกำหนดเริ่มการผลิตในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 โดยอย่างน้อยครึ่งหนึ่งของผลผลิตจะส่งออกไปยังเอเชียและโอเชียเนีย

สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าจีนไม่ได้เป็นเพียงฐานการส่งออกสำหรับแบรนด์จีนในประเทศอีกต่อไป แต่ยังได้พัฒนาให้กลายเป็นศูนย์กลางการผลิตระดับโลกสำหรับแบรนด์รถบรรทุกระดับพรีเมี่ยมระดับนานาชาติ

นี่เป็นการส่งสัญญาณสองเท่าไปยังอุตสาหกรรมรถบรรทุกของจีน

ในด้านหนึ่ง ยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมระดับโลกต่างยอมรับห่วงโซ่อุปทานที่แข็งแกร่งของจีน ประสิทธิภาพการผลิตที่สูง และสภาพการส่งออกที่สะดวกสบาย ในทางกลับกัน การแข่งขันในตลาดต่างประเทศจะมีความซับซ้อนมากขึ้นในอนาคต ผู้ผลิตในจีนจะไม่เพียงแต่แข่งขันกับแบรนด์ในยุโรป ญี่ปุ่น และเกาหลีเท่านั้น แต่ยังต้องเผชิญกับการแข่งขันจากแบรนด์ต่างประเทศที่ผลิตผลิตภัณฑ์ในจีนด้วย