การบำรุงรักษาตามกำหนดการตามระยะทาง
การไม่เปลี่ยนไส้กรองดีเซลเป็นเวลานานอาจทำให้เกิดปัญหาในการจุดระเบิดของเครื่องยนต์หรือแม้กระทั่งสตาร์ทล้มเหลวโดยสิ้นเชิง
สำหรับเจ้าของรถบรรทุกที่ไม่แน่ใจเกี่ยวกับวิธีการบำรุงรักษาตามปกติ การวางแผนการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาตามระยะทางสามารถได้รับคำแนะนำจากคู่มือของผู้ผลิต และสรุปประสบการณ์การขับขี่ในทางปฏิบัติ
เติมน้ำมันเครื่องตามเครื่องหมายก้านวัด
ระดับน้ำมันถือว่าปกติเมื่ออยู่ระหว่างเครื่องหมายบนและล่างบนก้านวัดน้ำมัน
เมื่อน้ำมันในกระทะน้ำมันเครื่องไม่เพียงพอ การเสียดสีระหว่างส่วนประกอบต่างๆ เช่น แบริ่งและเพลา อาจประสบปัญหาการหล่อลื่นที่ไม่ดีเนื่องจากมีปริมาณน้ำมันต่ำ การสึกหรอเร็วขึ้น และอาจก่อให้เกิดความล้มเหลวอย่างรุนแรง เช่น การยึดตลับลูกปืน ในทางกลับกัน หากมีน้ำมันมากเกินไป เพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบจะทำให้น้ำมันปั่นป่วนอย่างรุนแรงในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ สิ่งนี้ไม่เพียงแต่เพิ่มการสูญเสียกำลังภายในเท่านั้น แต่ยังทำให้น้ำมันส่วนเกินกระเด็นไปบนผนังกระบอกสูบ ส่งผลให้เกิดปัญหาการเผาไหม้น้ำมันและไอเสีย ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะรักษาระดับน้ำมันเครื่องในกระทะน้ำมันเครื่องระหว่างเครื่องหมายบนและล่างบนก้านวัดน้ำมัน
ดูแลรักษาตัวกรองอากาศและทำความสะอาดท่อไอดี
ท่อไอดีเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบไอดีอากาศของเครื่องยนต์ คนขับรถบรรทุกที่ทำงานบ่อยครั้งในสภาพถนนที่เต็มไปด้วยฝุ่นหรือเศษขยะ-อาจพบว่ามีสิ่งปนเปื้อนมากเกินไปสะสมอยู่ภายใน ส่งผลให้มีการจำกัดการไหลเวียนของอากาศ สิ่งนี้ไม่เพียงลดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ แต่ยังเร่งการสึกหรอและการเสื่อมสภาพของส่วนประกอบเครื่องยนต์อีกด้วย
ต้องบำรุงรักษาตัวกรองอากาศอย่างสม่ำเสมอ การละเลยสิ่งนี้ไม่เพียงแต่ส่งผลให้กำลังลดลงและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังส่งผลให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่สำคัญสึกหรอเร็วขึ้น ส่งผลให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์สั้นลงในที่สุด
การทำความสะอาดท่อไอดีเป็นประจำเป็นสิ่งสำคัญเพื่อป้องกันการอุดตัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากขับรถบนถนนที่มีฝุ่นหนามาก
หลังจากที่เครื่องยนต์ร้อนเกินไป ให้รอให้เย็นลงตามธรรมชาติก่อนจึงเติมน้ำยาหล่อเย็น
ปัญหาต่างๆ เช่น ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำ โหลดของเครื่องยนต์มากเกินไป หรือการกระจายความร้อนไม่ดี อาจทำให้หม้อน้ำของรถบรรทุกเดือดได้ หากเติมน้ำเย็นทันทีในสถานการณ์เช่นนี้ อาจทำให้ฝาสูบหรือเสื้อสูบแตกร้าวได้
รอให้เครื่องยนต์เย็นลงก่อนเสมอจึงจะเติมน้ำยาหล่อเย็น
หากพบว่าหม้อน้ำเดือดเกิน ควรดำเนินมาตรการฉุกเฉิน: หยุดการทำงานทันทีและปล่อยให้น้ำหล่อเย็นเย็นลงเอง
รักษาอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสม
ในสภาพอากาศร้อน ผู้ขับขี่บางคนยืนกรานที่จะรักษาอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป คนอื่นๆ ถึงกับถอดเทอร์โมสตัทออกทั้งหมดเพื่อให้มีสถานะการทำงานที่เย็นลง-ทั้งสองวิธีไม่ถูกต้อง
ระหว่างการใช้งาน ตราบใดที่เข็มวัดอุณหภูมิยังอยู่ในโซนสีเขียว สภาพของรถก็ถือว่าปกติ
เครื่องยนต์ของรถยนต์ไวต่อทั้งความร้อนที่มากเกินไปและความเย็นที่มากเกินไป หากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำเกินไป การเผาไหม้เชื้อเพลิงจะลดลง ส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น การสึกหรอเร็วขึ้น ความหนืดของน้ำมันสูงขึ้น และลดกำลังของเครื่องยนต์ การทดสอบแสดงให้เห็นว่าเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอยู่ระหว่าง 40–50 องศาระหว่างการขับขี่ การสึกหรอของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น 60%–80% กำลังลดลง 25% และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 8%–10% ดังนั้นอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์จึงไม่ "ยิ่งต่ำ ยิ่งดี" โดยทั่วไปควรได้รับการดูแลระหว่าง 80 องศาถึง 90 องศา
ก่อนเบรก อย่าลืมเหยียบเบรกเพื่อชะลอรถก่อน จากนั้นจึงกดคลัตช์ก่อนจะจอดสนิท
ผู้ขับขี่บางคนกลัวว่าเครื่องยนต์จะดับ จึงมักมีนิสัยกดคลัตช์ก่อนเบรก คนอื่นๆ เชื่อว่าการตัดกำลังทำให้การเบรกมีประสิทธิภาพมากขึ้น- ทั้งสองอย่างไม่ถูกต้อง ในทุกสถานการณ์ การกดคลัตช์ขณะขับขี่จะเพิ่มความเฉื่อยของรถและส่งผลให้ระยะเบรกนานขึ้น
การพัฒนานิสัยการขับขี่ที่เหมาะสมสามารถยืดอายุการใช้งานของคลัตช์ได้
ขั้นตอนที่ถูกต้องคือเหยียบเบรกก่อนแล้วจึงกดคลัตช์ก่อนที่รถจะจอด
รักษาแรงดันลมยางให้อยู่ในระดับที่แนะนำเพื่อหลีกเลี่ยงการเติมลมเกิน- หรือต่ำกว่า-
ผู้ขับขี่บางคนชอบเติมลมยางมากเกินไปเพราะเชื่อว่าจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม แรงดันลมยางที่มากเกินไปจะช่วยลดพื้นที่สัมผัสของยางกับถนน การสึกหรอเร็วขึ้น ลดอายุการใช้งานของยาง และลดประสิทธิภาพในการเบรก ทำให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยร้ายแรง ในทางกลับกัน ยางที่เติมลมต่ำเกินไปมีแนวโน้มที่จะแตกร้าว ลดความเร็วในการขับขี่ และเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
แรงดันที่ไม่เพียงพอมักทำให้ยางทั้งสองด้านสึกหรอไม่สม่ำเสมอ
ขอแนะนำให้เติมลมยางตามแรงดันมาตรฐานที่ระบุไว้บนตัวยาง โดยทั่วไป การรักษาอัตราเงินเฟ้อให้อยู่ภายใน ±5% ของมาตรฐานที่แนะนำจะเหมาะสมที่สุด
