เหตุใดรถบรรทุกไฟฟ้าแบตเตอรี่ขนาดเล็กจึงสูญเสียการอุทธรณ์?
ในมณฑลซานซีที่นาย Chang ดำเนินงานอยู่ รถบรรทุกไฟฟ้าจำนวนมากถูกนำมาใช้เพื่อ-การขนส่งระยะทางสั้นและ-การดำเนินงานในเส้นทางคงที่ ยานพาหนะส่วนใหญ่วิ่งภายในรัศมีหลายร้อยกิโลเมตรทั่วภูมิภาค
จากมุมมองทางเทคนิค รถบรรทุกไฟฟ้าขนาด 300 kWh ยังคงสามารถทำงานหลายอย่างในแต่ละวันได้
อย่างไรก็ตาม ข้อกังวลที่ใหญ่ที่สุดคือความถี่ในการชาร์จ
“สำหรับธุรกิจขนส่ง การรักษาให้รถบรรทุกวิ่งได้มีความสำคัญมากกว่าระยะการขับขี่ตามทฤษฎี” นายฉางอธิบาย
แบตเตอรี่ที่มีขนาดเล็กลงมักจะหมายถึงการหยุดชาร์จเพิ่มเติม การชาร์จแต่ละครั้งไม่เพียงแต่รวมถึงเวลาที่ใช้ในการเชื่อมต่อยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการรอ การกำหนดเวลา และการหยุดทำงานที่อาจเกิดขึ้นอีกด้วย สำหรับผู้ขับขี่และเจ้าของยานพาหนะ เวลาในการชาร์จเพิ่มเติมอาจส่งผลโดยตรงต่อรายได้รายวัน
รถบรรทุกที่ต้องการจุดชาร์จเพิ่มอีกหนึ่งสถานีอาจสูญเสียการเดินทางจัดส่งหนึ่งครั้ง - และนั่นสามารถสร้างความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในกำไรจากการดำเนินงาน
ผู้ซื้อมือสองให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพการดำเนินงานมากขึ้น
ในการซื้อรถมือสอง หลายๆ คนมักจะเน้นไปที่ระยะทาง อายุรถ และราคาซื้อ แต่ในตลาดรถบรรทุกหนักไฟฟ้ามือสอง ความจุของแบตเตอรี่และราคากลายเป็นข้อพิจารณาหลักสองประการ
ความจุของแบตเตอรี่ไม่ได้เป็นเพียงข้อกำหนดทางเทคนิคอีกต่อไป มันแสดงให้เห็นว่าเจ้าของคนต่อไปสามารถบังคับรถบรรทุกได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงใด
รถบรรทุกราคาถูกอาจดูน่าสนใจ แต่หากต้องชาร์จบ่อยขึ้นทุกวัน เจ้าของอาจสูญเสียรายได้มากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป สำหรับผู้ขับขี่รายบุคคลและกลุ่มรถขนาดเล็ก ประสิทธิภาพการดำเนินงาน-ในระยะยาวมักมีความสำคัญมากกว่าการประหยัดเงินล่วงหน้าสองสามพันดอลลาร์
“เมื่อความจุของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น มูลค่าคงเหลือมักจะแข็งแกร่งขึ้น” นายฉางกล่าว “รถบรรทุกไฟฟ้าที่มีแบตเตอรี่เพียงประมาณ 200 kWh นั้นขายได้ยากอยู่แล้ว”
ยอดขายรถบรรทุกใหม่ไม่ได้หมายถึงมูลค่าการขายต่อที่แข็งแกร่งเสมอไป
สิ่งนี้เน้นให้เห็นถึงความแตกต่างที่สำคัญระหว่างตลาดรถยนต์พลังงานใหม่และตลาดมือสอง
เมื่อซื้อรถบรรทุกไฟฟ้าใหม่ ผู้ซื้ออาจพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น ต้นทุนการซื้อ เงินอุดหนุน สภาพเส้นทาง และความพร้อมในการชาร์จ อย่างไรก็ตาม ผู้ซื้อรถบรรทุกมือสองให้ความสำคัญกับผลตอบแทนการดำเนินงานทันทีมากกว่า
โมเดลที่ "ดีพอ" เมื่อเป็นรุ่นใหม่อาจสูญเสียความสามารถในการแข่งขันหลังจากเข้าสู่ตลาดมือสอง หากความจุของแบตเตอรี่จำกัดการใช้งานในอนาคต
เกณฑ์ขั้นต่ำ 400 kWh ที่นายช้างกล่าวถึงไม่ใช่กฎสากล ในพื้นที่ที่มีเส้นทางสั้นกว่าและมีสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จโดยเฉพาะ รถบรรทุกแบตเตอรี่ขนาดเล็กยังคงมีความต้องการ
อย่างไรก็ตาม สำหรับเส้นทางที่ยาวกว่า ปริมาณงานรายวันที่สูงขึ้น หรือสภาวะการชาร์จที่ไม่แน่นอน ความจุของแบตเตอรี่ที่สูงขึ้นจะให้ความยืดหยุ่นและศักยภาพในการขายต่อที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น
ความจุของแบตเตอรี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของมูลค่าการขายต่อ
แบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่าไม่ได้รับประกันราคาที่สูงขึ้นโดยอัตโนมัติ
ตัวแทนจำหน่ายรถบรรทุกมือสองยังประเมินประวัติอุบัติเหตุ ระยะทาง ชื่อเสียงของแบรนด์ ส่วนแบ่งการตลาด และ{0}}การสนับสนุนหลังการขาย
แบรนด์ยอดนิยมที่มีอะไหล่และเครือข่ายบริการที่เชื่อถือได้จะขายต่อได้ง่ายกว่า ในทางกลับกัน รุ่นหรือแบรนด์ที่เลิกผลิตแล้วและมีตลาดจำกัดอาจเผชิญกับแรงกดดันด้านราคา แม้ว่าจะมีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ก็ตาม
ปัจจุบันรถบรรทุกไฟฟ้ามือสองจำนวนมากยังค่อนข้างใหม่ และรถยนต์หลายคันยังอยู่ในระยะเวลารับประกันแบตเตอรี่ ดังนั้นตัวแทนจำหน่ายจึงมักให้ความสำคัญกับระยะทาง สภาพการใช้งาน และประวัติรถมากขึ้น
ตลาดมือสองกำลังกำหนดมูลค่ารถบรรทุกไฟฟ้าใหม่
ความสำคัญที่เพิ่มขึ้นของความจุของแบตเตอรี่แสดงให้เห็นว่าตลาดมือสองเริ่มมีอิทธิพลต่อการพัฒนารถบรรทุกไฟฟ้าใหม่
ในอดีต ผู้ผลิตเน้นไปที่ราคาซื้อ เงินอุดหนุน และระยะการขับขี่เป็นหลักเมื่อส่งเสริมรถบรรทุกไฟฟ้า ปัจจุบันมูลค่าการขายต่อในอนาคตกำลังกลายเป็นอีกปัจจัยสำคัญสำหรับผู้ซื้อ
เมื่อเลือกรถบรรทุกไฟฟ้า ผู้ใช้ไม่เพียงแต่ถามว่า:
วันนี้รถบรรทุกคันนี้ประหยัดได้เท่าไหร่?
ขับไปได้ไกลแค่ไหน?
พวกเขายังถามอีกว่า:
รถบรรทุกคันนี้จะมีผู้ซื้อในอนาคตหรือไม่?
สามารถสร้างรายได้ให้กับเจ้าของคนต่อไปได้หรือไม่?
ดังที่นายช้างสรุปว่า
"ความจุของแบตเตอรี่ที่สูงขึ้นมักจะหมายถึงมูลค่าคงเหลือที่แข็งแกร่งขึ้น"
ในตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้า การแข่งขันไม่ได้อยู่แค่เรื่องราคาที่ต่ำกว่าอีกต่อไป เป็นเรื่องเกี่ยวกับรถบรรทุกที่สามารถช่วยให้ผู้ควบคุมเดินทางได้มากขึ้น ลดการหยุดทำงาน และสร้างมูลค่าเพิ่มตลอดวงจรการใช้งาน
