ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2026 อุตสาหกรรมรถพ่วงในประเทศของจีนเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในสภาพแวดล้อมการค้าระหว่างประเทศ ขณะเดียวกันก็เร่งยกระดับอุตสาหกรรมที่บ้าน ในขณะที่ต้องรับมือกับผลกระทบของอุปสรรคทางการค้า ภาคส่วนนี้ก็กำลังสำรวจตลาดเกิดใหม่ในต่างประเทศอย่างจริงจัง การทำซ้ำอย่างต่อเนื่องของรถพ่วงพลังงานน้ำหนักเบา อัจฉริยะ และ-ใหม่กำลังดำเนินการอยู่ การแข่งขันในตลาดกำลังเปลี่ยนจากการแข่งขันที่มีราคาต่ำ-ไปสู่การพัฒนาคุณภาพสูง- ซึ่งมีการปรับแต่ง การเปลี่ยนแปลงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และการขยายตัวไปทั่วโลก
ในช่วงต้นเดือนสิงหาคม มีงานสำคัญเกิดขึ้นในการค้าระหว่างประเทศ เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม CIMC Vehicles ได้ออกประกาศเกี่ยวกับการพิจารณาคดีเบื้องต้นของการสืบสวนการต่อต้านการทุ่มตลาดและการตอบโต้ภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ ต่อ-รถพ่วงกึ่งพ่วงกล่อง- บริษัทในเครือชิงเต่าต้องเผชิญกับอัตราภาษีตอบโต้ที่ 82.37% และอัตราภาษีต่อต้านการทุ่มตลาด-สูงถึง 130.76% อัตราภาษีที่สูงลิบทำให้ต้นทุนการส่งออกรถพ่วงกล่องของจีนไปยังสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้นอย่างมาก เปิดตัวโดยพันธมิตรของผู้ผลิตรถพ่วงในประเทศอเมริกา การสืบสวนมุ่งเป้าไปที่รถพ่วงกึ่งพ่วงบ็อกซ์-จากจีน เม็กซิโก และแคนาดา
ผู้ประกอบการชั้นนำในประเทศได้เตรียมการอย่างดีสำหรับลัทธิกีดกันทางการค้า การอัพเกรดกำลังการผลิตที่โรงงานของ CIMC Vehicles ในสหรัฐฯ ใกล้จะเสร็จสิ้นแล้ว ทำให้บริษัทสามารถข้ามอุปสรรคด้านภาษีผ่านการผลิตในท้องถิ่นได้ ผู้ผลิตรถพ่วงขนาดเล็กและขนาดกลาง-หลายรายได้ปรับกลยุทธ์ทางการตลาด ลดการพึ่งพาอเมริกาเหนือ และมุ่งเน้นไปที่ทรัพยากรในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แอฟริกา และละตินอเมริกา เพื่อให้บรรลุรูปแบบตลาดที่หลากหลายและลดความเสี่ยงในการส่งออก
ความร่วมมือในห่วงโซ่อุตสาหกรรมในประเทศและการวิจัยและพัฒนาทางเทคโนโลยีกำลังก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว ในช่วงกลาง-เดือนสิงหาคม ทีมผู้บริหารของ CIMC Vehicles ได้ไปเยี่ยมพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ที่สำคัญในมณฑลเจียงซูและเจ้อเจียง พวกเขาจัด-การพูดคุยเชิงลึกเกี่ยวกับแผนการพัฒนา Star, แพลตฟอร์มดิจิทัลของ StarLink, การวิจัยและพัฒนา-รถแทรกเตอร์พลังงานใหม่- ชุดรถพ่วง และเสถียรภาพของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก ด้วยเป้าหมายคาร์บอนคู่-ของจีน รถพ่วงน้ำหนักเบาที่เข้าคู่กับรถบรรทุกหนักไฟฟ้าจึงกลายเป็นจุดสนใจในการวิจัยกระแสหลัก โครงสร้างคอมโพสิตเหล็กและอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูง-ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อลดน้ำหนักยานพาหนะและชดเชยข้อจำกัดด้านช่วงของรถแทรกเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งช่วยเร่งการพัฒนา-ระบบนิเวศของรถพ่วงพลังงานใหม่
ในฐานะคลัสเตอร์อุตสาหกรรมรถพ่วงที่ใหญ่ที่สุดของจีน Liangshan ในมณฑลซานตงยังคงรักษาโมเมนตัมการส่งออกที่แข็งแกร่ง ตั้งแต่เดือนสิงหาคม ผู้ผลิตในท้องถิ่นได้ส่งมอบ-รถพ่วงกึ่งเตียงต่ำ- รถพ่วงโครงตู้คอนเทนเนอร์ และรถพ่วงถังผงจำนวนมากไปยังเวียดนาม กานา เคนยา เม็กซิโก และจุดหมายปลายทางอื่นๆ ได้รับประโยชน์จากนโยบายการค้าในแอฟริกาของจีนที่ให้สิทธิพิเศษ- ทำให้รถพ่วงสำหรับงานหนัก-มีความต้องการอย่างมากในแอฟริกา ผู้ซื้อในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ชื่นชอบยานพาหนะขนส่งตู้คอนเทนเนอร์น้ำหนักเบา ในขณะที่ความต้องการรถพ่วงถังเคมีอันตรายกำลังเติบโตอย่างต่อเนื่องในละตินอเมริกา บริษัทการค้าต่างประเทศจำนวนมากได้เปลี่ยนแปลงรูปแบบธุรกิจของตน แทนที่จะขายเพียงรถพ่วงมาตรฐาน พวกเขานำเสนอโซลูชั่นการขนส่งที่ปรับแต่งให้เหมาะกับสภาพถนนและกฎระเบียบในท้องถิ่น ซึ่งช่วยเพิ่มมูลค่าเพิ่มของผลิตภัณฑ์
ในแง่ของนวัตกรรมทางเทคโนโลยี มีการเปิดเผยสิทธิบัตรตัวอย่างและรถยนต์รุ่นใหม่หลายรายการในเดือนสิงหาคม Jin Tianma ได้รับสิทธิบัตรสำหรับการประกอบแยก-ส่วนบรรทุกยานพาหนะที่มีเพลากลางเพื่อลดต้นทุนการขนส่งอย่างมีประสิทธิภาพ Chexian Technology พัฒนาระบบนำพลังงานกลับคืนจากการเบรกลงเนินสำหรับรถพ่วง เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่บนถนนบนภูเขา รถกึ่งพ่วงบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์-ใหม่และรถพ่วงขนส่งสินค้าอันตรายหลายคันได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจากกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ การวิจัยและพัฒนาในปัจจุบันมุ่งเน้นไปที่สามส่วนหลัก ได้แก่ ระบบเบรกนิรภัยแบบแอคทีฟ วัสดุใหม่ที่มีน้ำหนักเบา และเทอร์มินัลตรวจสอบรถพ่วงอัจฉริยะ การตรวจสอบแรงดันลมยาง อุปกรณ์ป้องกันรถพลิกคว่ำ และการวินิจฉัยยานพาหนะจากระยะไกล กำลังค่อยๆ ติดตั้งบนรถพ่วงมาตรฐาน ไม่ใช่แค่รุ่นพรีเมียมเท่านั้น
อุปสงค์แสดงให้เห็นถึงความแตกต่างทางโครงสร้างที่ชัดเจน ด้วยนโยบายที่ส่งเสริมการยุติ-รถเพื่อการพาณิชย์ที่เสื่อมสภาพ รถกึ่งพ่วงเก่าจำนวนมาก-กำลังเข้าสู่วงจรการเปลี่ยน อุตสาหกรรมคาดการณ์กันอย่างกว้างขวางถึงการเติบโตอย่างรวดเร็วของวัสดุทดแทนในช่วงครึ่งหลังของปี ภาคการขนส่งด่วนชอบรถพ่วงแบบกล่องและแบบรั้วน้ำหนักเบา การขนส่งพลังงานลมและเครื่องจักรทางวิศวกรรมผลักดันความต้องการรถพ่วงขนส่งขนาดใหญ่ที่มีเตียงต่ำ- โครงการโครงสร้างพื้นฐานและเหมืองแร่ช่วยเพิ่มยอดขายรถกึ่งพ่วงแบบดั๊ม- อย่างไรก็ตาม ความท้าทายยังคงมีอยู่: ราคาเหล็กที่ผันผวนและอัตราค่าระวางลอจิสติกส์ที่ซบเซา ทำให้ผู้ผลิตต้องควบคุมต้นทุนอย่างเข้มงวด และเลิกใช้ผลิตภัณฑ์ราคาต่ำ-สุดท้าย-
เมื่อมองไปข้างหน้า แนวโน้มที่เกิดขึ้นในเดือนสิงหาคมจะกำหนดทิศทางการพัฒนาอุตสาหกรรมในช่วงที่เหลือของปี ภายนอก อุปสรรคทางการค้าจะยังคงอยู่-ในระยะยาว ทำให้การก่อสร้างโรงงานในต่างประเทศ การประกอบในท้องถิ่น และรูปแบบหลาย-ภูมิภาคเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับผู้ส่งออก ในประเทศ การปฏิบัติตามข้อกำหนด การออกแบบที่มีน้ำหนักเบา ความชาญฉลาด และ-การเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานใหม่ แสดงถึงแนวโน้มที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ ผู้ผลิตรายย่อยที่แข่งขันกันในด้านราคาเพียงอย่างเดียวจะต้องเผชิญกับพื้นที่เพื่อความอยู่รอดที่ลดลง ในขณะที่องค์กรที่มีการวิจัยและพัฒนาที่เป็นอิสระ ช่องทางการค้าต่างประเทศที่มั่นคง และการควบคุมคุณภาพที่ครบถ้วนจะได้รับความได้เปรียบทางการแข่งขันที่มากขึ้น
การสนับสนุนห่วงโซ่อุตสาหกรรมอย่างสมบูรณ์ เทคนิคการผลิตที่ครบวงจร และรถยนต์รุ่นต่างๆ ที่หลากหลาย ถือเป็นความสามารถในการแข่งขันหลักของภาคส่วนรถพ่วงของจีน นับจากนี้ไป บริษัทรถพ่วงในประเทศจะต้องพัฒนานวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่ก้าวหน้า เพิ่มประสิทธิภาพเค้าโครงของตลาดทั่วโลก และพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างเพื่อให้ตั้งหลักได้ท่ามกลางการแข่งขันระดับนานาชาติที่ดุเดือด และส่งเสริม-รถพ่วงที่ผลิตในจีนทั่วโลกอย่างต่อเนื่อง
