ออเดอร์ยังคงร้อนแรง! กรกฎาคมเป็นช่วงพีคสำหรับการผลิตและการส่งออกรถพ่วงกึ่งเตียงต่ำ-ในประเทศ

ในเมืองเหลียงซาน มณฑลซานตง ซึ่งเป็นศูนย์กลางการผลิตรถพ่วงของจีน สายการผลิตกำลังทำงานเต็มกำลังการผลิต ในบริเวณโรงงาน รถกึ่งพ่วงกึ่งเตียง-แบบ 3-สาย 6-เพลาต่ำ-แบบสั่งทำพิเศษหลายคันพร้อมสปริง-ทางลาดช่วยขนของได้ประกอบและทาสีเสร็จแล้วเพื่อรอการขนส่ง ออกแบบมาเพื่อการขนย้ายรถขุด รถบดถนน และเครื่องจักรในเหมือง รถพ่วงเหล่านี้ใช้ทางลาดสปริงแบบกลไกที่ไม่ต้องใช้กำลังไฮดรอลิก โครงสร้างที่เรียบง่ายช่วยลดความยากลำบากในการบำรุงรักษา ทำให้เหมาะสำหรับสภาพการทำงานที่ยากลำบากในสถานที่ก่อสร้างและเหมืองแร่ทั่วแอฟริกา ผู้ผลิตรายงานว่าคำสั่งซื้อสั่งทำพิเศษในต่างประเทศในเดือนกรกฎาคมเพิ่มขึ้นมากกว่า 20% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน ผู้ซื้อจากแอฟริกามีส่วนแบ่งมากที่สุด ควบคู่ไปกับการสอบถามที่เพิ่มขึ้นจากผู้ซื้อชาวอังกฤษ

นโยบายที่เป็นประโยชน์ทำให้เกิดความต้องการที่แข็งแกร่งจากแอฟริกา ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมของปีนี้ จีนได้ดำเนินการ-เก็บภาษีสำหรับผลิตภัณฑ์กึ่งพ่วงบางประเภท-เป็นศูนย์สำหรับ 53 ประเทศในแอฟริกาทางการทูต ซึ่งช่วยลดต้นทุนการจัดซื้อสำหรับผู้นำเข้าจากต่างประเทศได้อย่างมีประสิทธิภาพ โครงการโครงสร้างพื้นฐานจำนวนมากได้พังทลายลงในกานา เคนยา แทนซาเนีย สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก และประเทศในแอฟริกาอื่นๆ บริษัทให้เช่าโลจิสติกส์และเครื่องจักรในพื้นที่กำลังเร่งการต่ออายุยานพาหนะ ก่อนหน้านี้ผู้นำเข้าจำเป็นต้องจ่ายภาษีนำเข้าตั้งแต่ 15% ถึง 25% สำหรับรถพ่วงจีน หลังจากการปรับนโยบาย ต้นทุนรวมต่อหน่วยลดลงอย่างเห็นได้ชัด ส่งผลให้มีความต้องการรถพ่วงเตียง-งานหนักต่ำ-เพิ่มมากขึ้น ซึ่งรวมถึงรุ่น 6 เพลา 3 แถว และ 8 เพลา 4 แถว

อุปสงค์ในต่างประเทศแสดงให้เห็นถึงความแตกต่างในระดับภูมิภาคที่ชัดเจน ลูกค้าในแอฟริกาและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ให้ความสำคัญกับความทนทานและความคุ้มค่า-โดยเลือกใช้รถพ่วงเตียงต่ำ-ที่มีทางลาดสปริงและระบบกันสะเทือนแบบแหนบ ในทางตรงกันข้าม เกณฑ์การเข้าถึงตลาดยังคงสูงในสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรป หลังจาก Brexit สหราชอาณาจักรบังคับใช้กฎระเบียบเกี่ยวกับยานพาหนะที่เป็นอิสระ หากรถพ่วงวิ่งบนถนนสาธารณะ รถพ่วงจะต้องได้รับการอนุมัติประเภทรถทั้งหมดจาก WVTA ที่ออกโดยหน่วยงาน VCA ของสหราชอาณาจักร ผู้ซื้อชาวอังกฤษจำนวนมากแยกแยะสถานการณ์การใช้งานอย่างชัดเจนในระหว่างการเจรจา: การรับรองไม่จำเป็นสำหรับอุปกรณ์ที่ใช้งานภายในลานโรงงานเท่านั้น ในขณะที่ยานพาหนะที่ใช้งานบนท้องถนน-จำเป็นต้องมีการวางแผนการรับรองล่วงหน้า ซึ่งกลายเป็นหัวข้อสำคัญในการสื่อสารการค้าต่างประเทศ