คำอธิบายผลิตภัณฑ์
เพื่อแก้ปัญหาสภาพการทำงานที่สมบุกสมบัน การบรรทุกหนักบ่อยครั้ง และค่าบำรุงรักษาที่สูงในการขนส่งเหมืองแร่และการก่อสร้าง รถดัมพ์ SINOTRUK HOWO 6×4 กำหนดเป้าหมายไปที่การขนส่งเทกองระยะสั้น-ถึง-ขนาดกลาง มีจุดแข็งหลักสามประการ ได้แก่ ระบบส่งกำลังที่ทรงพลังเชื่อถือได้ กล่องบรรทุกสินค้าเสริม-สำหรับงานหนัก และ-แชสซีที่ทนทานทุกพื้นที่ ทำให้เป็นยานพาหนะหลักที่คุ้มราคา-สำหรับกองยานพาหนะก่อสร้างและเหมืองแร่ทั่วโลก
ระบบส่งกำลังสำหรับงานหนัก-ที่มั่นคงและประสิทธิภาพการปีนเขาที่แข็งแกร่ง
ระบบไฟฟ้าที่เชื่อถือได้เป็นรากฐานของการดำเนินงานที่มีความเข้มข้นสูง-อย่างต่อเนื่องในสถานที่ก่อสร้างและเหมือง รถดัมพ์ HOWO 6×4 เป็นผู้นำตลาดในด้านความน่าเชื่อถือสำหรับรถดัมพ์ขนาดกลาง-
เครื่องยนต์ดีเซลแรงบิดสูง-: ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลงานหนัก-กำลัง 371 แรงม้า ให้แรงบิดที่ความเร็วต่ำ-เพียงพอ มอบความสามารถในการปีนเขาอันทรงพลังบนถนนบนภูเขาที่ขรุขระและทางลาดในเหมือง
ระบบเกียร์ธรรมดาที่แข็งแกร่ง: จับคู่กับเกียร์ธรรมดา-งานหนักที่มีส่วนประกอบเกียร์หนาขึ้น ทนทานต่อแรงกระแทกจากการบรรทุกและขนถ่ายบ่อยครั้ง ทำให้ได้กำลังที่สม่ำเสมอโดยที่เกียร์ไม่ขัดข้อง
ความสามารถในการคัดเกรดที่โดดเด่น: พลังงานสำรองที่เพียงพอรองรับทางลาดที่สูงชันและการขนส่งที่บรรทุกเต็มที่ รองรับการทำงานต่อเนื่องยาวนาน- ชั่วโมงเพื่อให้ตรงตามกำหนดเวลาการขนส่งทราย แร่ และโคลนที่จำกัด
นี่คือกล่องสัมภาระท้ายรถดั๊ม SINOTRUK HOWO 6×4 ตู้โดยสารทั้งหมดประดิษฐ์ด้วยแผ่นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง-หนาและมี-โครงสร้างซี่โครงเสริมแรงในตัว ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการป้องกัน-การชนและการป้องกันการเสียรูป-ได้อย่างมากเมื่อขนส่งแร่ ทราย และของเสียจากการก่อสร้าง
กลไกการล็อคโซ่ที่เชื่อถือได้ติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังเพื่อยึดประตูท้ายให้แน่น และป้องกันการรั่วไหลของสินค้าระหว่างการขนส่ง
มาพร้อมกับไฟท้าย LED แบบรวมมาตรฐานและกันชนหลังสะท้อนแสงสีแดง-สีขาว ทำให้รถคันนี้มีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยบนท้องถนนทั่วโลก -ระบบกันสะเทือนหลังสำหรับงานหนักและยางสำหรับถนนที่เจาะลึก-ให้ความสามารถในการรับน้ำหนัก-ที่โดดเด่นและการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม ปรับให้เข้ากับสถานที่ก่อสร้างที่เต็มไปด้วยโคลนและถนนในเหมืองที่ขรุขระสำหรับการขนส่งหนัก-ชั่วโมง-ที่ยาวนาน
รถดั๊มขนาด 6×4 – จุดบกพร่องในการดำเนินงานที่สำคัญ
ข้อจำกัดของเพย์โหลด– ขีดจำกัด GVW ตามกฎหมาย (โดยทั่วไปคือ 25–35T) จำกัดรายได้ต่อ-การเดินทาง บังคับให้ผู้ปฏิบัติงานต้องบรรทุกสินค้าเกินหรือเสี่ยงต่อค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกิน
ระบบขับเคลื่อนล้มเหลว– มีการรายงานการแตกหักของเพลาล้อหลังบ่อยครั้ง ปัญหาการส่งกำลัง และการรั่วไหลของน้ำมันภายในระยะทางที่ต่ำ ซึ่งนำไปสู่การหยุดทำงานที่มีค่าใช้จ่ายสูง
ข้อบกพร่องของระบบเบรก– ดรัมเบรกสึกก่อนกำหนด (ด้านหน้าประมาณ 5,000 กม. ด้านหลังมีแนวโน้มที่จะแตกหัก) และวาล์วอากาศรั่วส่งผลต่อความปลอดภัย
ความหนักหน่วงของพวงมาลัย– การตอบสนองของพวงมาลัยไม่ดีและแหนบหน้าแบบอ่อนจะลดเสถียรภาพในการรับน้ำหนักและเร่งการสึกหรอของระบบกันสะเทือน
การยศาสตร์ของห้องโดยสารแย่– การสั่นสะเทือนที่มากเกินไป การปิดผนึกไม่ดี พื้นที่แคบ และระดับเสียงที่สูง ทำให้ผู้ปฏิบัติงานเหนื่อยล้าและประสิทธิภาพการผลิตลดลง
ปัญหาคุณภาพการประกอบ– ตัวยึดที่หลวม น็อตล้อที่เปราะ และชิ้นส่วนหลังการขายที่เข้ากันไม่ได้ทำให้เกิดอาการปวดหัวในการบำรุงรักษาซ้ำๆ
การสนับสนุนการขายหลัง-อ่อนแอ– ข้อผิดพลาดที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข การสมัครรับประกันที่ไม่สอดคล้องกัน และการปฏิเสธบริการบังคับให้ผู้ปฏิบัติงานต้องจ่ายค่าซ่อม-โดยเสียเงินในกระเป๋า-ราคาแพง
สรุป:รถดัมพ์ 6×4 มีการกำหนดค่าที่สมดุลแต่ประสบปัญหาข้อจำกัดของน้ำหนักบรรทุก ปัญหาความน่าเชื่อถือของกลไก คุณภาพการขับขี่ที่ไม่ดี และ-การสนับสนุนหลังการขาย-ต่ำกว่ามาตรฐาน ซึ่งทั้งหมดนี้ส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการปฏิบัติงานและต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ
กำลังมาตรฐาน Sinotruk HOWO: เครื่องยนต์ดีเซล Weichai Heavy-
นี่คือเครื่องยนต์ดีเซล Weichai สำหรับรถบรรทุกหนัก Sinotruk HOWO HOWO เป็นของบริษัท Sinotruk และ Weichai Power เป็นผู้จัดหาเครื่องยนต์สำหรับงานหนัก-สมรรถนะสูง-
เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จนี้มีความต้านทานโหลดสูง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ และตัวเลือกกำลังที่หลากหลาย ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษของยูโร
มีการใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการขุด การก่อสร้าง และการขนส่งทางไกล-ทั่วโลก
